ANSYS里做連續(xù)多次的半正弦機(jī)沖擊仿真應(yīng)該如何設(shè)置？
用ANSYS做半正弦沖擊仿真，但實(shí)際測(cè)試工況是每個(gè)方向連續(xù)10次沖擊，這種情況載荷是應(yīng)該設(shè)置為連續(xù)10個(gè)半正弦波嗎？還是說仿真一般只需要做一次半正弦沖擊。它最終結(jié)果應(yīng)該是和強(qiáng)度極限進(jìn)行比較，還是說像疲勞一樣考慮損傷呢？
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小黑屋 ??? 2年前
半正弦波機(jī)械沖擊仿真？
哪位大佬可以講解一下用workbench LS-DYNA進(jìn)行半正弦波機(jī)械沖擊仿真時(shí)，怎么設(shè)置多次沖擊的疊加？材料屬性要設(shè)置哪些參數(shù)？
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黃長(zhǎng)峰 ??? 3年前
哪位大佬有半正弦沖擊仿真視頻教程？
求Workbench Ls-DYNA半正弦沖擊沖擊仿真教程，加速度，時(shí)間
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用戶_16017 ??? 4年前
abaqus如何進(jìn)行半正弦沖擊仿真？
條件是加速度幅值200m/s2的半正弦波,持續(xù)6ms,第一步算模態(tài)，后面如何進(jìn)行加載？
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惡狼 ??? 2年前
新品速遞|漢航發(fā)布小型振動(dòng)控制儀H18 
通常在振動(dòng)臺(tái)系統(tǒng)上運(yùn)行的經(jīng)典沖擊包括半正弦、鋸齒波、方波和梯形波。
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漢航 ??? 2年前
振動(dòng)控制試驗(yàn) 
通常在振動(dòng)臺(tái)系統(tǒng)上運(yùn)行的經(jīng)典沖擊包括半正弦、鋸齒波、方波和梯形波。 圖8 半正弦波控制 5.5沖擊響應(yīng)譜 圖9 沖擊響應(yīng)譜控制 沖擊響應(yīng)譜是指一系列單自由度質(zhì)量阻尼系統(tǒng)，當(dāng)其公共基礎(chǔ)受到?jīng)_擊激勵(lì)時(shí)各單自由度系統(tǒng)產(chǎn)生的響應(yīng)峰值作為單自由度系統(tǒng)固有頻率的函數(shù)繪出的曲線。
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漢航 ??? 1年前
電動(dòng)賽車半主動(dòng)懸架系統(tǒng)仿真及實(shí)現(xiàn) 
其中諧波疊加法是將路面不平度表示成大量具有隨機(jī)相位的正弦或余弦之和，算法簡(jiǎn)單，易于程序?qū)崿F(xiàn)，迭代出的路譜有一定精度。因此，選用此方法編寫生成路面譜的軟件。由于MTALAB語言具有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)計(jì)算能力，故選用MATLAB作為路譜軟件的開發(fā)工具和平臺(tái)。
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盧平luping ??? 4年前
設(shè)計(jì)仿真 | 采用Marc進(jìn)行橡膠件疲勞壽命分析 
在該案例中，我們定義襯套沿徑向進(jìn)行0.5mm的正弦振動(dòng)。載荷加載形式為正弦波，在一個(gè)正則時(shí)間步內(nèi)完成。同時(shí)在結(jié)果輸出中，需要將對(duì)數(shù)應(yīng)變輸出，以用于后續(xù)的疲勞壽命計(jì)算。計(jì)算結(jié)果如下圖所示。可以看到，最大對(duì)數(shù)主應(yīng)變發(fā)生在橡膠襯套和套筒接觸區(qū)域，以及在襯套邊緣接觸區(qū)域。
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MSC結(jié)構(gòu)軟件 ??? 2年前
設(shè)計(jì)仿真 | 采用Marc進(jìn)行橡膠件疲勞壽命分析 
在該案例中，我們定義襯套沿徑向進(jìn)行0.5mm的正弦振動(dòng)。載荷加載形式為正弦波，在一個(gè)正則時(shí)間步內(nèi)完成。 同時(shí)在結(jié)果輸出中，需要將對(duì)數(shù)應(yīng)變輸出，以用于后續(xù)的疲勞壽命計(jì)算。計(jì)算結(jié)果如下圖所示。
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海克斯康設(shè)計(jì)與仿真 ??? 2年前
機(jī)箱主板振動(dòng)響應(yīng)測(cè)試 
與進(jìn)行實(shí)際的物理測(cè)試相比，執(zhí)行數(shù)值仿真成本更低，周轉(zhuǎn)時(shí)間更短。在許多情況下，沒有必要執(zhí)行完整的非線性接觸分析，而是根據(jù)給定的加速度歷史記錄來指定要求。常見的沖擊規(guī)范是給定周期和峰值，加速度表現(xiàn)為半正弦函數(shù)。
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C乘風(fēng)破浪 ??? 3年前
如何選用電機(jī)振動(dòng)噪聲分析工具 
電磁設(shè)計(jì)階段，由于電磁方案需要多輪優(yōu)化，對(duì)于電機(jī)NVH性能的考慮，需要有工具可以通過快速計(jì)算得到相對(duì)準(zhǔn)確的對(duì)標(biāo)值，以“仿真對(duì)仿真”的形式進(jìn)行優(yōu)化分析。在電機(jī)NVH定性分析時(shí)，通過有限元計(jì)算電磁以及解析法計(jì)算結(jié)構(gòu)響應(yīng)，可以快速得到電機(jī)的基本NVH性能，具有較強(qiáng)的實(shí)用性。 1. 半解析法說明 半解析法：電磁計(jì)算采用有限元法，結(jié)構(gòu)振動(dòng)與聲學(xué)計(jì)算采用解析法。
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聲學(xué)仿真初學(xué)者 ??? 2年前
基于ANSYS/LS-DYNA巖石、混凝土材料SHPB沖擊壓縮模擬資料總結(jié)（適用于初學(xué)者） 
36 5.7.1 半正弦波的生成 36 6 常用公式 38 6.1 SHPB實(shí)驗(yàn) 38
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汴京抓魚人 ??? 2年前
采用Marc進(jìn)行橡膠件疲勞壽命分析 
在該案例中，我們定義襯套沿徑向進(jìn)行0.5mm的正弦振動(dòng)。載荷加載形式為正弦波，在一個(gè)正則時(shí)間步內(nèi)完成。 同時(shí)在結(jié)果輸出中，需要將對(duì)數(shù)應(yīng)變輸出，以用于后續(xù)的疲勞壽命計(jì)算。計(jì)算結(jié)果如下圖所示。可以看到，最大對(duì)數(shù)主應(yīng)變發(fā)生在橡膠襯套和套筒接觸區(qū)域，以及在襯套邊緣接觸區(qū)域。
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Cruise ??? 2年前
某型號(hào)電磁繼電器抗振性優(yōu)化設(shè)計(jì) 
動(dòng)、靜簧 片均采用銀鎂鎳材料，可將動(dòng)、靜簧 片看做以平面為界的半彈性固體，二者之間的接觸視為球/平面Hertz接觸(見圖4),即可按照線性模型進(jìn)行動(dòng)力學(xué)計(jì)算。焊腳與動(dòng)、靜簧 片之間，靜簧 片與動(dòng)簧 片之間均采用MPC(多點(diǎn)約束)單元來等效。
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Whitney ??? 2年前
Hypermesh+LS-DYNA教程——顯式動(dòng)力學(xué) 
前處理：hypermesh；求解計(jì)算：ANSYS APDL；后處理：Hyperview第一講：?jiǎn)屋S拉伸仿真介紹了考慮應(yīng)變速率影響的MAT_24號(hào)材料的使用方法、載荷和邊界條件的設(shè)置。第二講：?jiǎn)未螞_擊講解了接觸中的剛度算法、節(jié)點(diǎn)穿透處理，時(shí)間步長(zhǎng)的單元特征尺寸選擇，小型重啟動(dòng)的使用方法。采用GB/T 28046標(biāo)準(zhǔn)中的50g6ms半正弦沖擊波進(jìn)行沖擊分析。
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柯鎮(zhèn)惡的貓 ??? 4年前
切向電磁力對(duì)電動(dòng)車動(dòng)力總成振動(dòng)噪聲的影響分析 
在半消聲室中，對(duì)動(dòng)力總成進(jìn)行振動(dòng)加速度及輻射噪聲測(cè)試，以驗(yàn)證仿真分析方法的準(zhǔn)確性。研究結(jié)果表明，電機(jī)與減速器集成后，切向電磁力對(duì)電機(jī)振動(dòng)噪聲影響不大，但對(duì)減速器產(chǎn)生了不可忽略的影響，在2000Hz和2400Hz處，切向電磁力在減速器表面產(chǎn)生了明顯的振動(dòng)，并且對(duì)減速器表面2000Hz～2400Hz范圍內(nèi)的聲場(chǎng)貢獻(xiàn)較大。
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聲學(xué)工程師小吳 ??? 2年前
【技術(shù)貼】基于AVL EXCITE M軟件的PWM逆變器對(duì)電機(jī)噪聲影響分析 
AVL eSUITE 軟件平臺(tái)是AVL專門針對(duì)車用電器化仿真與設(shè)計(jì)開發(fā)的平臺(tái)，力求給用戶提供完整的電氣化仿真方案。軟件集成新能源整車動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性仿真，實(shí)現(xiàn)電機(jī)性能匹配集成，電機(jī)一維到三維熱管理分析，電機(jī)轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)分析，電機(jī)NVH仿真計(jì)算以及整個(gè)電驅(qū)系統(tǒng)的NVH仿真分析。
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AVL先進(jìn)模擬技術(shù) ??? 2年前
螺紋連接松動(dòng)機(jī)理有限元仿真分析... 
圖中第一條藍(lán)色虛線之前屬于螺栓的預(yù)緊過程，在后半段（累計(jì)收斂步 數(shù) 450~850），力收斂值一直小于力標(biāo)準(zhǔn)值，這一段計(jì) 算收斂速度特別快；在前半段（累計(jì)收斂步數(shù) 450 之 前）收斂速度較慢，因此對(duì)加載曲線適度調(diào)整使該段 對(duì)應(yīng)的螺母旋轉(zhuǎn)角速度減緩，讓接觸面的接觸狀態(tài)的 改變不太劇烈，從而使計(jì)算更容易收斂。
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小白Johnny ??? 2年前
Ansys高頻電磁應(yīng)用領(lǐng)域及案例（上篇） 
介質(zhì)天線罩 介質(zhì)天線罩設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、易加工、成本低，是當(dāng)前天線罩的主流，一般采用實(shí)心半波壁的設(shè)計(jì)方法。 頻選天線罩 介質(zhì)天線罩的基礎(chǔ)上，增加一層或多層FSS頻率選擇表面，以實(shí)現(xiàn)隱身、抗干擾等特殊功能。因此，頻選天線罩設(shè)計(jì)周期長(zhǎng)、加工困難、成本非常高。
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Cruise ??? 3年前
整車測(cè)試：環(huán)境機(jī)械可靠性測(cè)試 
沖擊測(cè)試：使用沖擊臺(tái)對(duì)車輛施加脈沖載荷（如半正弦波沖擊，峰值加速度 50g~100g），模擬路面坑洼或碰撞沖擊，檢查底盤護(hù)板、油箱支架等部件的抗沖擊能力。4. 耐久性道路測(cè)試目的：通過實(shí)際道路行駛，驗(yàn)證整車機(jī)械可靠性（如底盤耐久性、車身疲勞強(qiáng)度）。
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德基西瓜 ??? 11月前
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